人民日报新知:智能卡车驶向智慧未来

2019-07-11 17:56:27         浏览量:4828

《 人民日报 》( 2019年03月17日 04 版)

其中,教育现代化取得重要进展,劳动年龄人口平均受教育年限达到10.8年;覆盖城乡的基本医疗卫生制度基本建立,人均预期寿命提高到77.3岁;以居家为基础、社区为依托、机构为补充、医养相结合的养老服务体系更加完善,养老床位中护理型床位比例不低于30%;婴幼儿照护服务的政策法规和标准规范体系初步建立;现代公共文化服务体系基本建成,文化产业成为国民经济支柱性产业;旅游经济稳步增长,对国民经济的综合贡献度达到12%;群众身体素质稳步增强,人均体育场地面积达到1.8平方米;家政培训标准化程度进一步提升,行业规范化建设进一步巩固。

【现象】根据中国汽车工业协会统计,2018年中国卡车完成销售388.6万辆,比上年同期增长6.9%,其中搭载了智能系统的高端卡车,受到年轻司机群体的追捧。具备自适应巡航、防侧翻、防追尾、车道偏离预警等功能的智能卡车,在长途驾驶、车队出行等情况下,能够大幅减轻驾驶员体力负荷,提供更为可靠的技术保障,也为迈向网联化、智能化的行业未来奠定基础。

在政策服务方面,韩川积极协调县里相关部门,便利化办理外出务工手续和与之相关的本地医保社保手续等,以期快速合法解决务工纠纷,及时兑现各类务工政策补助。“贫困户腰包一天比一天鼓,生活质量也要一天比一天高。”韩川对记者说,他正在向农业部门申报全村林下养殖跑山鸡项目,未来则果村的发展目标是:“让走出去的人能就业,留在土地上的人有产业,多元化多渠道巩固脱贫攻坚成果。”

二、尽量少使用空调:吹空调自然是需要关闭门窗的,空气难以流通,就容易导致细胞滋生,如果鼻炎患者长时间在这样的环境下就容易加重症状。

面对美方不断抛出的“中方严重受损论”“加征关税有利论”“企业被迫离场论”等各种混淆视听的“烟幕弹”,中方在予以驳斥和澄清之余,仍不忘呼吁美方改弦更张、迷途知返。我们的态度是,谈的大门仍然敞开,打则坚决奉陪到底。40年的中美关系史告诉我们,中美两国合则两利,斗则两败;70多年的战后国际关系史启示我们,和平发展、合作共赢是不可阻挡的历史大势;5000年的中华文明史指引我们,“美美与共,天下大同”“以和为贵,和而不同”的古老智慧和精神仍然具有现实意义。

【点评】在人们的印象里,卡车一直作为生产资料而存在,同时也给人笨重、驾驶吃力的感觉。如今的卡车,动力更充沛、“颜值”更高、更加节能环保,又搭配了智能系统,可以让司机像驾驶轿车一样安全舒适。也正因此,智能卡车吸引了更注重驾驶体验的年轻司机群体,带动了卡车市场的消费升级,乃至推动了“卡车文化”的形成。

《星岛日报》社论说,香港大多数市民都期盼和平安定,极端暴力分子的行为,完全与这一愿望相违背。面对暴力带来的创伤,各界应携手合力遏止这股狂流,让社会重回正轨。议员、各界团体和市民都须清楚地向暴力行为说“不”,不能放纵任由其恶化,尤其是在青年中蔓延,加剧社会动荡,戕害香港的未来。

与技术进步同等重要的,是商业模式的创新。卡车行业近年来的发展,本身就和电商等商业模式的兴起有关,加上物流行业的景气指数持续提升,带动了卡车行业一路看好。未来,电动化、网联化、智能化的持续推进,以及大数据应用带来的创新商业模式,将为行业发展带来极大改观。比如,过去卡车司机与货运公司面临的最大难点,往往在于驾驶途中效率不高、寻找货源困难等。而随着大数据平台的建立和完善,车辆将被纳入智联网体系,各类数据将全天候实时传输。这些信息将最终形成大数据体系,改造企业从生产到销售和运营的全生态链条,建立高效畅通的现代物流业。

《人民日报》(2019年05月30日05版)

网坛星光

中国的卡车行业从早期的零件组装模式,到今天智能卡车的异军突起,彰显了行业创新发展的澎湃动力。与乘用车市场不同,在中国卡车市场,主要份额被中国自主品牌卡车占据。一汽解放、东风商用车、福田汽车、陕汽、重汽等5家龙头企业的市场占有率高达85%。随着近年来自主卡车企业在知识产权和核心技术上的突破,以及电动化、网联化、智能化等行业变革,中国卡车行业正在迎来新的发展契机。

未来,当卡车司机进入驾驶室,卡车会告知一切需要的信息:装货时,提醒司机已经装满,可以出发;途中,提醒司机哪些路段容易出现事故,随时监测司机是否处于疲劳驾驶;空驶时,提醒司机就近接单;抵达时,准确核对当天的货运信息,等等。智能卡车驶入信息高速公路,也是正在到来的智慧社会的一个缩影。

业内普遍认为,卡车将是智能化互联驾驶尤其是无人驾驶最先实现的领域。原因在于,卡车主要运用于港口、物流园区、矿区、高速公路等较为封闭的场景,而较之乘用车,卡车的这些应用场景更符合无人驾驶的条件。正因如此,目前中国卡车企业正围绕无人驾驶等智能技术领域积极布局。一汽解放、东风商用车、福田汽车等都展示过各自的L3和L4级的智能卡车,且完成了车队编队行驶。一些卡车企业计划在2020年,先于乘用车将无人驾驶技术应用到物流商业场景中。

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